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看!電鍍內門把手如何選材?

作者:admin    添加時間:2014-12-31 01:41:41    瀏覽量:6873

隨著汽車以塑代鋼的不斷推進,工程塑料設計生產的汽車零部件在整車中所占比例也不斷提高。在汽車門鎖系統中,車門把手一直是影響汽車使用體驗,突出汽車外觀的重要組成部件。

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在設計上,內門把手通常采用電鍍、噴車身漆或無表面處理等方式。由于主機廠對于汽車內飾都有非??量痰哪铜h境實驗及美觀要求,大部分車的內門把手都以電鍍為主。

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目前,市場上超過10萬元的車,配置的內門把手基本都是電鍍門把手。而市面上,內門把手電鍍材料主要是電鍍級PC/ABS或電鍍級PA(一般是PA+20%MD材料)。

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首先比較下兩款料的特點,如表1所示。電鍍級PA在強度及暴拉力上都要遠遠高于電鍍級PC/ABS。但電鍍級PA電鍍工藝尚不成熟,價格也偏貴。

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表1.電鍍級PC/ABS及電鍍級PA特點一覽表

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電鍍級

PC/ABS

電鍍級PA

拉伸強度/MPa

45

120(干態)

暴拉力/N

300-450

500-600

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分析了常用材料的特點后,那主機廠工程師到底是如何選擇內門把手材料呢?

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1、材料標準——暴拉力要求

德系車以堅固著稱,故而門把手這樣的小制件也必須“扳不斷”。德系車對暴拉力這項都定義為500-600N,故而會選用電鍍PA材料,如BMW, Mercedes, Audi,VW,及Porsche。另外,日系車,韓系車及美系車對暴拉力定義為350-450N,故而會選用電鍍PC/ABS材料,如Toyota, Honda, Nissan, Kia and Hyundai, GM及Chrysler等。值得一提的是,國內VW及Audi將暴拉力定義為了350N。

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2、制件造型

門把手造型主要以長條狀為主,如圖1所示;也有部分造型以扣式為主,如圖2所示?,F在主機廠設計部門越來越頻繁將長條狀門把手設計為細長造型,電鍍PC/ABS門把手易拉斷,故而會考慮選用電鍍PA材料??凼介T把手因環形結構不易拉斷,一般以電鍍PC/ABS為主。

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圖1.長條狀內門把手

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圖2.扣式門把手

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就國內情況來說,電鍍PC/ABS仍是主流內門把手材料。奧迪及大眾將門把手材料由電鍍PA改為了電鍍PC/ABS材料,其主要原因一個是成本因素,另一個是國內PA電鍍線尚不成熟。

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結語:電鍍PC/ABS及電鍍PA是內門把手的兩款主要材料。主機廠主要以材料標準及制件造型作為選材依據,再根據兩款料的特點來進行匹配選擇。

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