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誰能為乘用車營造清新空間

作者:admin    添加時間:2013-04-03 12:44:47    瀏覽量:8684

撰文 沈榮興

龍年之尾,蛇年之首。陳光標開賣“陳光標好人”牌罐裝空氣,新鮮空氣原產地分別來自井岡山、延安等10 個紅色革命地區,玉樹、香格里拉等10 個少數民族地區,甚至寶島臺灣。春節前夕,全國各大賣場,空氣凈化器頓成熱銷禮品。霧霾襲擾下的中國,空氣質量大幅下降,人們談PM2.5色變。人們賴以生存的空氣、生活的空間,正遭受人類歷史上最為嚴峻的威脅。于是,國人引以為傲的連續4 年全球最大汽車產銷國的桂冠褪色不少。于是,汽車被加載了不可推卸的改善車內車外空氣的重任。于是,關于車內空氣質量的話題,再一次成為街頭巷尾熱議的談資。----題記

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憂,乘用車內空氣質量不容樂觀

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我國消費者對車內空氣質量的質疑發端于10 年前。而10 年前,我國汽車行業的主管部門還無法拿出一紙“車內空氣質量評價指標”。于是,一個奇特的“以虎畫貓”現象產生了,以現成的《室內空氣質量標準》來檢測車內空氣質量,雖然勉為其難,差強人意,卻也達到了 “八九不離十”的借代效果。

2002 年3 月,消費者盧先生在北京一家汽車經銷公司購買了一輛高檔休閑車。該公司在銷售前對該車進行了裝飾,不久,盧先生被診斷為“甲醛接觸反應”。中國室內環境監測中心的檢測結果表明,車內甲醛含量超出國家室內空氣標準26 倍,屬于嚴重超標。盧先生起訴至法院,要求退還汽車、購車款及各種費用。因我國當時還沒有出臺車內空氣標準,二審法院沒有支持盧先生退車的請求,而是判決該公司補償盧先生3萬元。

2004 年4 月2 日,備受消費者關注的全國首例新車內污染超標致人死亡訴案在北京豐臺區法院第二十三法庭進行了終審裁決,原告李先生因證據不足而敗訴。

由于我國法院審理有關車內空氣污染的案件沒有相關標準,導致了作為原告的車主敗訴或被駁回訴訟請求。

2004 年,中國科協工程學會聯合會汽車環境專業委員會借用《室內空氣質量標準》,首次對汽車內環境污染情況進行調查,結果顯示, 93.82%的新車車內環境存在不同程度污染,甲苯、二甲苯、總揮發性有機物(TVOC)、苯、甲醛、二氧化碳、一氧化碳最高值分別超出標準值80.2 倍、17.34 倍、17 倍、 14.45 倍、6.56 倍、6.8 倍、3.14 倍。數據表明,新車氣味主要來自車內散發出的揮發性有機化合物(VOC),如苯、甲苯。特別是在長期密閉的車內環境中,由于空氣的不流通,導致VOC 濃度較高,達到一定濃度并長時間接觸,會使人產生乏力、頭痛、惡心等中毒癥狀,嚴重時會傷害到人體的肝臟、腎臟、大腦和神經系統,造成記憶力減退、影響生殖功能、導致白血病或致癌、促癌等作用。

10 年后,車內空氣質量現狀是否大有改觀?事實依然難以讓人釋懷。

去年3 月12 日,主題為“消費和安全”的第16 個“3·15 國際消費者權益日” 前夕, 在北京舉辦的 “沃爾沃汽車車內空氣質量研討會” 上,中國消費者協會副秘書長董祝禮提供的一組數據顯示,車內空氣污染狀況不容樂觀;深圳消費者協會參照《室內空氣質量標準》對車內空氣檢測, 試驗結果顯示, 83.3% 的送檢車輛空氣質量不達標;中國科學院所屬環境分析研究中心的數據檢測顯示,車內空氣中所含的可揮發性有機化合物比室內平均超標30%,菌落總數平均超標 77.6%;上海市環境產業保護協會的監測數據顯示,近七成的車輛車內空氣質量不達標。

可怕之極!車內空氣吸不得,有毒有害奪卿命。世界衛生組織已明確將車內環境污染、高血壓、艾滋病等共同列為人類健康的十大威脅之一。當人們充分享受家用轎車帶來的舒適和便利時,卻不知“無形殺手”正時刻潛伏在身邊。消費者痛并消費著,難言“安全”。

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?喜,《乘用車內空氣質量評價指南》終于發布

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廣大消費者翹首盼望多年的車內空氣質量控制標準終于塵埃落定。國家環保部與國家質檢總局聯合發布《乘用車內空氣質量評價指南》GB/T27630-2011,去年3月1 日起正式實施。該《指南》是針對車內空氣質量的第一個國家標準,對8 種常見的車內揮發性有機化合物(Volatile Organic Compounds,簡稱VOC)中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙稀、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度設定了限值。

我國已進入汽車社會,汽車讓很多消費者有了“移動的家”,給消費者帶來了更多的便捷和快樂。然而,不容忽視的是車內空氣污染卻嚴重威脅消費者的消費安全,成為長期困擾廣大消費者的一個突出問題。相對于室內環境污染,車內環境污染問題還沒有引起全社會的關注,解決車內環境污染問題還沒有引起足夠的重視。該《指南》的實施,可以進一步提高全社會對車內空氣質量問題的重視,把提高車內空氣質量、保護駕車人和乘車人的身體健康, 成為包括政府有關部門、行業管理部門、汽車研發生產銷售企業和汽車材料內飾企業在內全社會的共識。

據悉,車內空氣污染問題與汽車生產工藝和材料密切相關。在國外,關于新車有害物質管控,各國都有相應標準,歐洲和日本的標準比較嚴格,德國大眾、寶馬等知名企業早就采用了先進的第三方監測系統對其產品進行相關檢測,以保障消費者利益。

在國內,部分車企已經意識到車內空氣質量是消費者選擇汽車的重要指標之一。據了解, 上海大眾、上海通用、一汽豐田、東風日產、長安汽車、神龍汽車、上汽乘用車等企業已經或正在著手建立環境采樣艙。奇瑞、吉利、長城等企業已經全面啟動車內污染空氣的調查,開始對材料零部件VOC 總量進行管控。一些材料供應商和零部件供應商也開始制訂具體推進計劃。其中,低氣味、低散發的低VOC 汽車內飾材料的開發,成為了主機廠和配套廠新標準推進的重要影響因素。

隨著汽車與人們的日常生活關系更加密切,清新的車內空氣質量已經逐漸影響消費者的購車選擇。美觀和舒適不再是內飾選擇的唯一因素,消費者越來越多地關注汽車內部環境,低氣味已成為購車的主要關注點,低VOC 汽車內飾件材料的開發和應用,成為汽車用材料不可阻擋的趨勢。

《指南》的實施,可望有效提高汽車生產企業對零部件材料的選擇和控制程度。

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?贊,塑可凈TM為乘用車營造清新空間

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在中國,作為汽車產業鏈上游的材料制造商,誰能滿足素以環保著稱于世的沃爾沃汽車近乎苛刻的材料標準?誰能主動積極擔當起企業公民的社會責任?誰能為乘用車營造出清新空間?

面對消費者和主機廠對提高車內空氣質量的強烈訴求,低散發的汽車內飾材料的研究開發就成為了建設美麗中國的題中之義。那么,這種低散發的內飾材料的開發進展情況如何呢?筆者帶著這樣的疑問進行了調查,一種新型低散發材料塑可凈TM進入了筆者的視線。

塑可凈TM 是由錦湖日麗專門為汽車內飾開發的低散發PC/ABS、 ABS 系列產品的商品名,其在滿足汽車內飾的耐候、耐熱、抗沖擊等性能要求的情況下,最大亮點是超低的散發性。從第三方檢測報告的數據看,塑可凈TMABS 的散發性可以達到TVOC<20 μ gC/g 的水平,塑可凈TMPC/ABS 的散發性可以達到 TVOC<15μgC/g 的水平,比目前市場上的主流內飾材料的散發性降低50%左右,遠遠低于各主機廠的管控標準,也低于最嚴格的沃爾沃汽車的TVOC<30μgC/g 的管控標準。

塑可凈TM 的開發歷時兩年多,上百萬元的開發投入和堅持自主創新的研發精神成就了塑可凈TM。其技術源于錦湖石化背景的原材料低分子控制和自主研發的塑料材料熱加工降解抑制技術的結合。據最新消息,塑可凈TM的低散發性還在不斷升級,將挑戰更低TVOC。

目前,塑可凈TM PC/ABS 在沃爾沃汽車的一款車型國產化項目上得到了應用,其卓越的低散發性已經通過了沃爾沃汽車的相關測試。

汽車零部件企業踐行愛護地球、保護消費者的社會責任,不僅僅提升了企業社會形象,更能真正在國際市場獲得尊重與榮耀。

提升汽車零部件行業的企業公民社會責任感,將是決定企業能否在全球化運作中取得成功的決定性因素之一。企業在實現科學發展、生產經營屢上臺階的同時,積極履行社會責任,以消費者為本,方能與股東、員工、社會、環境等利益相關方一起和諧發展,共同發展。歷史已經證明,在社會責任和企業績效之間,永遠存在著正向關聯。筆者希望,地毯、門內裝飾、頂棚、座椅總成、汽車線束的供應商加快低散發性新材料研發的速度,共同為車內空氣質量的顯著改善出一把力。

筆者相信,塑可凈TM 已經開通為消費者護航保駕的新航程。

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誰能為乘用車營造清新空間

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錦湖日麗是中國第一家擁有原料和相容劑聚合技術的塑料改性企業,于2000 年由世界著名石化企業韓國錦湖石油化學株式會社和中國第一家實現相容劑商品化的上海日之升新技術發展有限公司共同投資組建。

錦湖日麗專注PC/ABS、 ABS,將聚合技術融入深度改性,成為100 多家跨國企業的戰略供應商。錦湖日麗——PC/ ABS、ABS 改性塑料的技術領先者。

錦湖日麗憑借先進技術和科學管理,目前已通過ISO9001: 2008 和ISO/TS16949:2009 質量體系認證和ISO14001:2004 環境管理體系認證,被授予“上海市高新技術企業”、“上海市科技小巨人企業”、“上海市創新型企業”、“中國工程塑料工業協會副理事長單位”等榮譽稱號。

錦湖日麗已有十幾類產品打破國外壟斷,填補了市場空白,超耐候性樹脂、工程塑料合金、彈性體和苯乙烯類樹脂產品,廣泛應用于汽車行業,多項科技成果獲得“十二五國家重點圖書”、“國家級火炬計劃項目”、“環境友好型技術(國際合作開發)”等殊榮。




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