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汽車尾燈蒸鍍發霧問題解決方案

作者:admin    添加時間:2014-6-20 9:19:28    瀏覽量:7089

汽車車燈真空鍍鋁(習慣稱蒸鍍)一般是通過先往塑料基材上噴一層底漆,然后在底漆上鍍鋁,最后再噴一層面漆保護鋁層的方式。在汽車環保和降本的大趨勢下,越來越多的車燈制造商選擇不噴底漆,直接在塑料基材上鍍鋁的方式。我們知道,底漆的作用是覆蓋基材上的缺陷,為鍍鋁提供一個良好的平臺,如果免除噴涂底漆這道工序,基材上一旦有缺陷,由于缺少底漆掩蓋,鍍鋁后缺陷會放大而影響外觀,從而降低產品的良率。所以車燈采用免底漆蒸鍍的制造方式,勢必對基材提出更苛刻的要求。

 

那么,相對于噴涂底漆蒸鍍,免底漆蒸鍍經常會碰到哪些問題呢?常見的有蒸鍍發霧、麻點、七彩等問題,其中以蒸鍍發霧最為常見,是制約車燈免底漆蒸鍍的最大障礙。

 

我們知道,高分子材料中會有少量的低分子物殘留,這些低分子物在注塑過程中會遷移出來粘在模具上形成模垢,制件沾上模垢蒸鍍后表現為發霧(圖1),常常需要通過清理模具的方式提高表面的光亮度。

 

圖1 制件發霧照片

 

業內一知名車燈企業開發一款主流車型尾燈時,采用了免底漆蒸鍍加工方式,項目開發之初受困于蒸鍍發霧問題,模具清理頻率非常高,嚴重影響生產效率和產品良率。最終選用錦湖日麗的新一代免底漆PC/ABS車燈料HAC8272,模具清理頻率大幅降低(圖2),生產效率和制件良率大幅提升(圖3)。據悉,該款材料具有低分子物含量少,免底漆蒸鍍低發霧特性,極大程度上提高了免底漆蒸鍍的良品率。

 

圖2 模具清理周期(h)

 

圖3 產品良率(%)

 

通過以上可知,要解決汽車尾燈蒸鍍發霧問題,除了定期清理模具外,還可以選擇性能更優良的制件材料,實現更高的合格率。

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