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設計與材料有機結合,自主品牌車的春天還會遠嗎?

作者:admin    添加時間:2014-5-5 9:16:46    瀏覽量:6291

有消息稱,大眾2015年將首先面向中國汽車市場推出低價汽車,并采用全新品牌。隨后獲悉現代起亞也有相應的戰略布局。越來越多的合資品牌推出低價車,自主品牌的生存空間進一步被壓縮。自主品牌何去何從,不禁讓人深思。

 

圖1.采用感官質量理念設計的艾瑞澤7內飾

 

但當小編看到艾瑞澤7的以感官質量理念設計的內飾后,開始相信自主品牌絕對有路可走,而且是一條康莊大道,即以“感官質量”提升汽車競爭力。用感官質量彌補自主品牌影響力,奇瑞內外飾研究院院長邱延正如此指出。

 

感官質量主要是指用戶對某一產品使用時的主觀感受,包括視覺、嗅覺、觸覺及聽覺等幾大方面。自主品牌現在把60%左右的精力放在如何在視覺上提升感官質量,且更多倚重的是設計手段。例如最難解決的視覺缺陷——儀表臺后端與門板交界處的縫隙,設計師可采用一些巧妙的設計,如將縫隙出現在軸距方向上或通過一凹一凸的形面設計與陰影效應引導人們的感官焦點,不去觀察或觀察不到縫隙。

 

實則提升感官質量,除了好的設計外,更離不開合適的材料。無論是視覺質量,抑或是嗅覺、觸覺及聽覺質量,都需要材料來實現。車內空氣質量越來越被提及的時下,嗅覺在感官質量中所占比重越來越大。一打開車門,最能刺激人的是車內空氣味道,而非精美的內飾部分。故而自主品牌在提升感官質量時,應適當在嗅覺質量上傾斜部分精力。

 

除了內飾中選擇超低散發材料外,更應將自身的VOC標準好好完善進而管控好內飾材料。查閱自主品牌的VOC標準,可以發現基本是很粗略地定一個限值,而且所有品類的材料都用一個標準,這是不科學也是不負責的做法。對比VOLVO的標準,會讓許多自主品牌汗顏。VOLVO的VOC標準詳見表1。VOLVO不光對每種材料有一個相應的TVOC限值且有每項禁用物質的限值,而且規定了噴漆件的TVOC限值等參數。最值得稱道的是,VOLVO還區分了不同平臺汽車的材料TVOC限值。正是這樣的細節,鑄就了VOLVO的極佳感官質量。而錦湖日麗的超低散發塑料——塑可凈®材料成為了VOLVO指定內飾材料。

 

表1. VOLVO汽車的VOC標準

 

自主品牌要拉近與合資品牌的距離,唯有花更多精力在細節上提升感官質量。設計與材料有機結合,做好每一個細節,塑造良好的第一印象,才能在與合資品牌車較量中不落于下風。

 

設計與材料齊飛,自主品牌才能搶占汽車市場份額。

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