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低VOC材料——還車主一個健康的車內環境

作者:admin    添加時間:2013-3-28 10:01:05    瀏覽量:6777

央視315突然報出奔馳寶馬奧迪有異味,車主聞后惡心,暈眩,甚至說出“開車兩年,猶如吸煙10年”。阻尼片成為罪魁禍首,一時間,瀝青阻尼片被眾多愛車人士深惡痛絕,同時帶來的是人們對自己健康的恐懼,對汽車空氣質量不敢信任。

車主在面對難聞味道時,能做的只能是盡量減少。做一些妥當的措施,進行空調清潔、空調濾芯置換以及光觸媒去味。當購買完新車后,應當多通風。在新車上放上碳包,錯誤的做法是放香水,車用香水大多是合成的化合物,會造成二次污染,不但不會減少對身體的危害,相反,會讓我們吸入的有害氣體增多。

國家質檢總局2013年3月15日剛剛公布的2012年汽車產品缺陷信息投訴情況顯示,除了變速器、氣囊、輪胎等 質量問題之外,車內異味目前已經成為了車主投訴最為集中的問題之一。

從2004年,中國《車內空氣質量》項目計劃正式啟動; 2007年,環保部頒布HJ/T 400-2007《車內空氣揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》; 2012年3月1日,GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》開始實施; 車內空氣質量...更多>>2004年《車內空氣質量》項目計劃的正式啟動,到2007年,環保部頒布《車內空氣揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》,到最新2012年3月1日《乘用車內空氣質量評價指南》,這些標準的頒布,都表明車內空氣質量越來越被重視。

然而這些標準并沒有強制性的去實施,車內空氣質量仍然是車主購車時需要考慮的大問題。許多車主在購車時候,卻被銷售人員一句“奔馳寶馬奧迪都有氣味,這些味道是難免的”而啞口。

武漢及京、津、滬、渝等19城市消協聯合呼吁:相關部門應將《乘用車內空氣質量評價指南》這個推薦性標準升格,提升為國家強制性標準;適當增加有機物揮發性的檢測項目,檢測方法也應增加“模擬車輛實際使用時”的狀態。在車輛制造過程中選擇環保綠色材料,改進生產工藝,切斷車內空氣污染源。相關汽車生產企業應嚴格履行企業社會責任,認真對待車內空氣污染問題,并切實采取措施予以解決。

汽車主機廠興起的汽車氣味師,是對對汽車內的異味進行辨別,然后定級。這個崗位的興起是和新車內的氣味息息相關的。這些都意味著減少車內空氣污染將不能只是口號,要從源頭根本去尋找答案。

讓我們追溯根源,汽車內的氣味究竟從哪里來?

上述所提到的阻尼片材料瀝青是其中之一,汽車內飾部件的揮發性有機化合物(Volatile Organic Compounds,簡稱“VOC”)是影響車內空氣質量的主要原因之一。VOC主要包括烷烴、烯烴、芳烴、醛類或酮類等物質,具有特殊的氣味刺激性,而且部分已被列為致癌物,如氯乙烯、苯、多環芳烴等,部分VOC對臭氧層也有破壞作用,如氯氟烴和氫氯氟烴。汽車內溫度較高時,車內的VOC濃度會更高,很容易引起急性中毒,出現頭痛、頭暈、咳嗽、惡心、嘔吐,有的還可能有生命危險。經國外醫學研究證明,生活在VOC環境影響中的孕婦,造成胎兒畸形的概率遠遠高于常人,并且有可能對孩子今后的智力發育造成影響。

德國很就早開始關注車內環境污染控制,頒布了相關法規政策;由德國環保署與德國汽車制造學會聯合制定的“德國汽車車內環境標準”相關規定包括

  (1)汽車本身、裝在車內的塑料配件、地毯、車頂氈、沙發等需符合德國“藍天使”環保標志的要求。

  (2)車內裝飾,坐套墊、膠粘劑等裝飾材料含有的苯、甲醛、丙酮、二甲苯等必須低于“德國三級車內環保標準”,比如車內甲醛含量不能超過0.08mg/m3(我國是≤0.1mg/m3)。

  (3)汽車銷售前還必須經過有毒空氣釋放期。

這些政策表明德國從汽車生產到銷售環節都十分關注汽車空氣質量問題。作為一個汽車使用大國,對于汽車內空氣污染這個問題,我們是否也該做些什么?

汽車內飾中的VOC這個詞是從油漆業被人認識,綠色環保漆被人們推崇,新居需三個月之后再入住的意識也能被人接受,然后,新車內的氣味雖然一直被抱怨,卻很少真正去關注。實際上,相比新居,車內環境更封閉,空間也較小,車內VOC濃度較高時,對人體健康有巨大影響,如何降低汽車內VOC也是汽車行業一直探尋的方案。

如果想要零VOC是不可能的,汽車的內飾中的地毯,內飾毛毯和頂篷氈使用的粘合劑酚醛樹脂,汽車皮革制品釋放出來的甲醛;汽車上坐墊、靠背、頭枕是聚氨酯泡沫塑料在汽車上用量很大的部位,樹脂材料釋放出來的甲醛,苯內物質都不容忽略。

一輛新車內飾從選材,到制作配件,最后組裝成車,選的材料決定了這輛車氣味大小,選擇低VOC的材料是低氣味車至關重要的環節。

錦湖日麗一直秉承綠色環保,以人為本的理念,在社會責任和企業利益中選擇前者。歷時兩年,投入數百萬,研發團隊用事實去證明錦湖日麗是塑料行業當之無愧的領先者。作為汽車產業鏈的源頭,用技術創新手段,嚴格按照汽車標準研發每一款料。車中用的ABS,PC/ABS,經過技術的革新,經過測試,VOC的含量遠低于各大主機廠的標準。從材料的選擇,到加工工藝,都有效控制了有機揮發物的生成與析出,其TVOC含量降到20μgc/g以下,遠遠低于各大主機廠及歐洲和日本的VOC標準要求。經過測試,低VOC材料并沒有降低材料的性能,依然能滿足各大主機廠的要求。

“地球一小時”還僅僅不夠,我們能做的不僅僅如此,關懷社會是我們每個人的責任,我們的身體在經歷了毒奶粉,扛得住阻尼片,面對著陰霾的空氣,這些之后還能承受多少呢?

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